中交天和两台盾构在浙江实现同日贯通

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5月3日，由中交天和自主研发制造、用于宁波轨道交通7号线贵驷站-金华路站区间右线的22393工号盾构机顺利贯通，系该工程率先贯通的设备，为后续盾构掘进提供可靠的施工经验和技术数据，对加快盾构施工、早日实现开通运营意义重大。

为克服始发工期紧、设备附件多等因素，我方技术服务团队攻坚克难、科学应对，仅用时19天便完成整机的组装调试工作。由于宁波地质松软，土层物理性质差、含水量高，我方利用同类地层施工经验，新增止水箱体等措施，克服特有的粉砂层施工困难，在掘进中全力攻克各项技术重难点，实现日最高掘进25.2m（1.2m/环）的优良纪录，月平均掘进约407m。

项目建成运营后，将有效分担城市南北向发展的客流；与线网中大部分线路均能形成换乘关系，不仅提高主城区轨道线网密度，也可以提高轨道网络换乘便捷性和运营效益；可以优化城市交通结构，缓解中心城区交通压力；通过轨道交通引导用地开发，实现轨道交通与土地利用之间的良性互动，促进城市社会经济健康发展。

5月3日，由中交天和自主研发制造、用于温州北站配套预埋工程金穗路南工作井~温州北站区间右线的20309工号盾构顺利贯通，为实现全线贯通目标奠定良好基础。

该区间全长约448.51m，盾构从金穗路站南工作井始发，往温州北站掘进，下穿既有甬台温铁路和新建杭温高铁到达温州北站，主要地层为淤泥和淤泥质黏土，该类土层呈流塑状，含水量丰富，易发生喷涌、有明显的蠕变特性，易使刀盘结泥饼。隧道挖掘难度高，及遇软土地层管片上浮等难题。

针对技术难题，我方创新设计螺旋机双闸门控制系统，通过在筒体前后土压传感器设定高限值，同时利用控制系统的连锁及报警等自动化功能，进而判断是否有发生喷涌的征兆，减少了劳动强度和错误操作的发生。以45%开口率定制刀盘，保证渣土进入土仓的顺畅性，大大减小中心部位结泥饼现象。

项目建成后，将进一步凸显温州北站的区位优势。未来，5分钟可到达温州市主城区（江滨路），15分钟可到达市行政中心，25分钟可到达温州机场，65分钟就能到达杭州，是真正构建全省1小时交通圈的关键工程，更是融入长三角一体化的支撑性工程。