2022大众高尔夫 GTI的驾驶评测_看点

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对于在销售多达六名成员的铭牌，大众汽车的高尔夫家族已经放弃了大部分产品。掀背车的第八代重新设计现已在海外广泛销售，但人只会看到两个例子：高尔夫 GTI 和高尔夫 R，两者均作为 2022 车型年的四门掀背车提供。两者都采用大众的 EA888 涡轮增压 2.0 升四缸发动机，GTI 的功率为 241 马力，扭矩为 273 磅英尺，R 为 315 马力和 295 磅英尺。

我们采取了一个亲自看看今年早些时候在重新设计的掀背车在2021芝加哥车展。但上个月在北美年度汽车、卡车和实用工具奖颁奖典礼上，Cars.com 执行主编 Joe Wiesenfelder 和我在密歇根州东南部的公共道路上试用了手动变速高尔夫 GTI 和自动高尔夫 R。(Wiesenfelder 和我是 NACTOY 的陪审员，正如它所说的那样。)请注意，Golf R 是车辆，但 GTI 是欧洲规格，因此可能会对当地经销商销售的版本进行细微调整。

我们将保留对何时将这对夫妇带回 Cars.com 总部的完整判断，但我们早期的看法是 GTI 和 R 仍然可以快速驾驶，新的后桥扭矩矢量为 R 的动力带来好处。如果有任何模型可以证明大众汽车加重触敏控制的举动是合理的，那就是像这样的表演者——但即便如此，这些控制也足以让人质疑性能的重要性。

手动变速器正在消亡，部分原因是好的变速器很少。我不确定大众汽车的部门是否有资格作为例外：它很好但不是很好。无论动力传动系统模式如何，加速器响应都是即时的——这些模式(Eco、Comfort 和 Sport)似乎比响应更能影响油门进程——但换档器有点笨拙，有中等距离和定义不清的门。在 GTI 之后不久，我驾驶了一辆2022 年本田思域掀背车，本田的单元操作更加清晰(如果有点缺口)。

我注意到这些天有更多的涡轮迟滞，这可能是因为我们越来越多地测试的电动汽车立即激增。它在这里很活跃：GTI 刚起步时功率很小，但随着转速的攀升和涡轮增压器的转速上升，发动机会用力拉动。整体而言它非常强大，而且高尔夫 R 更快——当你超过 4,000 rpm 左右时，它的爆发力是完全的。如果您在行驶中需要更多动力，R 的七速双离合自动变速箱会犹豫是否降档，但足够的油门踏板可以在适度延迟后引起它。(我们没有用双离合器测试 GTI 或用手册测试 R，尽管大众汽车提供了两者。)

Golf R 中改进的 AWD

Golf R 具有出色的速比转向;大众汽车告诉我们，它与 GTI 的比例相同，但后者的设置感觉不太吸引人——这可能是轮胎选择或转向辅助等因素的影响。更具差异化的是动态：配备高性能夏季轮胎，我们驾驶的 GTI 和 R 一直到很晚才转向不足，但 R 的标准全轮驱动让您可以通过额外的中角来解决问题(也相当可控)风门。两辆车都在攻击硬曲线时感到宾至如归，但是当您通过它们时，R 增加了令人满意的中立性。归功于它的 AWD，它为 2022 年增加了后桥扭矩矢量。与即将推出的 Golf R相比，这是一个改进，后者的 AWD无法动摇推力。

两辆车的乘坐质量相似;它繁忙但宜居，减震器接近完全压缩时具有足够的冲击吸收，以避免感觉过于波涛汹涌。自适应阻尼器(也就是说，减震器)在 GTI 中是可选的，在 R 中是标准配置。